Umwandlung eines elektronisch definierten Steuerwagen in einen diesel- definiert

Hallo,

eigentlich ist das ganz einfach, allerdings muessen ein paar Dinge beachtet werden:

Du brauchst zwei unterschiedliche eng-Files, eins fuer "Type (Electric)" , eins fuer "Type (Diesel)" .

Fuer jedes eng-file brauchst du ein passendes .cvf-File im Cabview-Ordner (also auch 2 verschiedene), das den passenden "CabViewType" definiert:

"CabViewType ( 1 )" fuer "Electric"
"CabViewType ( 2 )" fuer "Diesel"

Das waer 'mal das wesentliche. Man kann das ganze natuerlich auch weiter "verfeinern", z.B. angepasste Leistungsdaten fuer "Electric" und "Diesel" in den eng-Files definieren, siehe dazu auch hier:

http://www.tssf.eu/forum/index…=8776.msg174264#msg174264

In den unterschiedlichen cvf-Dateien kann man die unterschiedlichen Funktionalitaeten beruecksichtigen, z.B. im "Electric"-cvf die Pantografen-Bedienung einfuegen,

usw.

Ich kann dir bei Bedarf auch zwei Beispiele zukommen lassen, wie ich das aufgesetzt habe.

Gerd

Irgendwie funkitoniert der Link nicht so, wie ich gemeint habe, deshalb der Text des betreffenden Beitrags von mir hier nochmal im "Klartext":

zum Thema eng-File fuer Steuerwagen:

Nach meinen Erfahrungen kommt es weniger auf die absoluten Leistungswerte des Steuerwagens an als viel mehr auf das (richtige) Verhaeltnis zwischen MaxPower und MaxForce (bzw. MaxContimuousForce). Fuer den Steuerwagen sollte das idealerweise gleich sein wie fuer das schiebende Triebfahrzeug.

Beispiel: E-Lok Baureihe 111: MaxPower 3700kW MaxForce 274kN

3700 / 274 = 13,50

Angenommen, man setzt fuer den Steuerwagen MaxForce = 0,01kN (willkuerlich, der Steuerwagen liefert also "keine" Zugkraft), dann sollte MaxPower 0,135 kW sein, und man erhaelt als Lokfuehrer im Steuerwagen das gleiche Fahrverhalten fuer den Zug als wenn man die Zuglok faehrt, der Steuerwagen selbst liefert aber keinen nennenswerten Beitrag zur Gesamtleistung des Zuges.

Manche Steuerwagenmodelle sind bereits wegen unterschiedlicher Cab-Eintraege unterschieden zwischen Engine Type (Diesel) bzw. Type (Electric) und man kann das auch auf die Leistungsdaten ausweiten, weil Diesel und E-loks doch (i.A.) deutlich unterschiedliches Verhaeltnis zwischen MaxPower und MaxForce aufweisen.

Beispiel:

Engine ( BDnf735E6
Wagon ( "BDnf735E6" )
Type ( Diesel )
MaxPower ( 0.1kW )
MaxForce ( 0.01kN )
MaxContinuousForce ( 0.01kN )
MaxVelocity ( 140km/h )
MaxCurrent ( 1A )
WheelRadius ( 0.45m )

Engine ( BDnf735E6e
Wagon ( "BDnf735E6e" )
Type ( Electric )
MaxPower ( 0.16kW )
MaxForce ( 0.01kN )
MaxContinuousForce ( 0.01kN )
MaxVelocity ( 140km/h )
MaxCurrent ( 1A )
WheelRadius ( 0.45m )