ZS7 oder ZS8 ?

Hallo Midrex,

eine spannende Frage die Du da aufwirfst.........*blätter.....raschel.....such......*

....... auf dem Bereich der ehem. DB.......

Signal Zs 7 - Vorsichtsignal

Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne Schriftlichen Befehl vorbeifahren. Weiterfahrt auf Sicht.

Lichtsignal : Drei gelbe Lichter in Form eines V

Signal Zs 8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal -

Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Als Lichtsignal : a] Drei blinkende weiße Lichter in Form eines A oder b] Ein weißblinkender Lichtstreifen von rechts nach links steigend.

Der Auftrag das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren gilt bis zum nächsten Bahnhof. Liegt davor eine Anzweig- oder Überleitstelle gilt der Auftrag nur bis dort.

Das Gegengleisfahrt-Ersatzsignal gilt auch wenn es erlischt bevor die Zugspitze am Signal vorbei gefahren ist.

Das Signal Zs 8 wird im SFB - Signalisierter Falschfahrbetrieb - gezeigt.

D.h. im Bereich von Dr Stellwerken gibt es auch im Falschfahrbetrieb Signaltechnisch gesicherte Zugfahrstraßen. Somit liegt auf der Hand das auch die Einfahrt im nächsten Bahnhof vom Gegengleis mit einem Signal - meist ein niedrig stehedes Lichtsperrsignal in Höhe des Einfahrsignals am Regelgleis - geregelt wird.

Das im Bild zu sehende Hauptsignal am LINKEN GLeis ist zuerst einmal ein Deckungssignal vor einer Gefahrenstelle. Die Gefahrenstelle ist die Weichenverbindung dahinter.

An diesem Signal würde dann das Zs 8 blinkend mit 3 weißen Lichtern gezeigt.

Ebenso könnte es am rechten Signal sein, denn der Signalbegriff ist ja eindeutig. Doch ist m.E. auch die von Dir gewählte Signalisierung in Ordnung.

Hoffe ein wenig Aufklärung gebracht zu haben, Gruß Heizer Karl

P.S. Nachtrag - 19.11 Uhr

Zitat von Midrex

Zu dem Bild selbst: Im Anschluss an den im Vordergrund liegenden Bahnhof folgt ein ca 4km langer Tunnel, dahinter ( ca 1km) folgt ein weiterer Bahnhof. Vor dem Bahnhof ist ein Gleiswechsel auf beide Gleise möglich! Aus Platzgründen wurde auf einen zweiten Gleiswechsel vorm Tunnel verzichtet ( und aus optischen Gründen, Überlappung der Texturen ).
Dies aber nur nebenbei angemerkt.

@Midrex,

wenn sich die beidseitige Überleitmöglichkeit VOR dem nächsten Bahnhof befindet, dann wäre dies eine ÜBERLEITSTELLE. - Siehe Ausführungen zum Zs 8 !

Denn : Die Bahnhofgrenze bildet das EINFAHRSIGNAL. Wo dieses nicht vorhanden....Trapeztafel........1. Weiche......

Dann wäre die Frage ob die Vorsignal- und Bremswegabstände von dort bis zum Einfahrsignal des folgenden Bahnhof auf Grund der Streckenbegebenheiten - Strecken Vmax, etc. einzuhalten sind.

Andererseits wäre es auch möglich diese Überleitstelle in den folgenden Bahnhof einzubinden in dem Du das EINFAHRSIGNAL dort plazierst.

Oder,

Du benennst die - evtell - schon stehenden Signal der Überleitstelle als Einfahrsignal und die vorhandenen Einfahrsignale einfach als Zwischensignale

Betrieblich sind viele Kombinationen denkbar.

Gruß, Heizer Karl

Das auf deinem Screen zu sehende linke Signal muss auch ein Zs8 bekommen. Auch wenn dem Zug keine andere Möglichkeit bleibt, als links zu fahren. Der Lokführer wir durch das Zs8 beauftragt, links zu fahren. Am nächsten Bahnhof wird der Zug durch Ersatzsignal Zs1 in den Bahnhof geleitet.
Bei Zs7 muss der Zug immer einen "richtigen" Signalbegriff bekommen. Also z.B. "Fahrt mit 40, dann Vmax". In diesem Fall wird der Zug am nächsten Bahnhof auch mit einen "richtigen" Signalbegriff in den Bahnhof geleitet.